昨晚理想把L8给换了代，不是小打小闹的那种，是直接把六座给砍了。
对，你没看错。以前L8是很多人眼里的“奶爸标配”，三排六座，一家老小整整齐齐。但现在理想想明白了：天天坐满六个人的家庭没那么多，但天天想自己开得爽、又想照顾老婆孩子舒坦的半熟中年一抓一大把。
所以新L8索性转身做了个大五座，轴距拉到3045mm，后备箱常规状态就820L，你别说，真要去趟山姆或者装个婴儿车，比原来那个应急第三排实用多了。
新车就俩版本，一个叫Ultra，一个叫Livis。价格嘛，Ultra 36.98万，Livis 42.98万，首发权益再各减一万，分别落到35.98万和41.98万。
理想这波操作意图很明显：我不当纯保姆车了，我要做那个“你开着不憋屈，家人坐着不抱怨”的车。
谁适合买这代L8？
第一种，是坐不满七座但后备箱永远不够用的人。
如果你家没那么多必须同时塞进六个亲戚的场合，但后备箱常年塞着露营车、滑板车、婴儿车、折叠椅……那这个大五座真的比六座香。后排空间大了，后备箱深了，日常用起来通透得多。
第二种，是以前为了家人忍了开船感，但心里还是想爽一把的家长。
这代L8在底盘上下了狠手，Ultra给了魔毯底盘，Livis直接上了全线控底盘。说白了就是：以前你开理想像开游艇，现在至少像开一辆不那么晃的SUV。方向盘握在手里，终于有点这车是我的的感觉了。
第三种，是充电焦虑比钱包焦虑还重的长途党。
CLTC纯电跑430km，综合干到1600km+，配上5C增程系统。市区当电车开，长途烧油也不心疼。对于那些既不想每天找充电桩、又不想在服务区排队等桩的人来说，这套方案目前确实是真·解药。
Ultra和Livis，差那6万差在哪？
俩车动力一模一样，都是420kW双电机四驱，跑起来都一样猛。
差价6万（权益价也是差6万），区别不在跑不跑得动，而在两件事：底盘的底子，和智驾的脑子。
Ultra（35.98万）：适合90%时间在城市里接娃、通勤、买菜的用户。魔毯底盘够用了，智驾也不差，性价比拉满。
Livis（41.98万）：适合预算充裕、或者你对“车开起来跟不跟手”特别在意的人。全线控底盘+更顶的智驾硬件，这6万花在你看不见但开得出来的地方。
简单说如果你是想省钱买台好用的家用车，Ultra很香。如果你是那种“既然买了就买到位”的性格，直接Livis，不后悔。
校对 庄武
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